鹿鼎记陈小春版 合资也来卷配置 小鹏MONA M03有对手了?实测日产N7_我的网站
A | Sophie 编译 昨天晚上,在奥克兰发生的两起事故中,两名司机逃离警方,其中一名司机撞伤了一位行人。
[ 专业评测 ] 就在6月的第一天, 东风日产官方表示日产N7(参数|询价)累 计大定数量达到17215台,并同时推出6月限时购车权益,可见它的热度确实很高。不得不说,日产N7 11.99-14.99万的厂商指导价,具有超高的性价比,而这个价格区间与小鹏MONA M03有着极高的重叠。
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警方表示,该行人于晚上7点53分左右在Newmarket的Broadway上被撞受伤。可以说日产N7算得上是东风日产作为合资品牌对中国品牌新能源车型的一次反击,那么本期《之家实测》就一起来看看它在各项目测试中的表现如何。
基础性能 此次实测车型是顶配的 2025款 625 Max ,厂商指导价为14.99万元。
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据悉,警察示意司机停车,“但司机没有这样做,而是迅速驶离。”
考虑到司机的危险驾驶方式,警察决定不进行追捕。车辆采用前置单电机的驱动形式,电机最大功率为272马力,最大扭矩为305牛·米。
警方称,逃离的汽车随后撞上了一名行人。
“行人受了轻伤,并被送往医院接受检查。加速测试开始前,车辆电池电量为98%,我们将驾驶模式调至运动,关闭车辆的电子稳定程序。”
随后,这辆车又在Remuera的Bell Rd上“擦撞”了一名公众驾驶的车辆,造成轻微损坏。
加速测试中,当速度到达50km/h左右时,轮胎会出现打滑,体感加速度也会随即降低。我们打开电子稳定程序又进行了多次测试,但是这个现象并没有好转。
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“这辆车上的人没有受伤。最终读取实测数据得出,日产N7的0-100km/h最快加速时间为6.19s,平均加速度为0.43g。相比此前小鹏MONA M03实测7.59s的0-100km/h加速成绩,日产N7还是要略胜一筹。
日产N7前后均采用单活塞制动卡钳,前轮搭配通风盘式制动,后轮为盘式制动。
D | ”警方说。
E | 另外,实测车辆还选装了五辐花瓣式轮圈以及红色卡钳罩。
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警方后来在Parnell的Balfour Rd上发现了逃离司机驾驶的被遗弃汽车。
日产N7尽管制动成绩中规中矩,好在稳定性出色。
警方表示:“尚未找到司机,但警方正在积极调查。在制动性能方面,此前我们测试的小鹏MONA M03 100-0km/h制动距离为39.10m,日产N7以微弱的优势领先,而稳定性上还是日产N7要更出色。
驾控安全性
麋鹿测试前,我们将日产N7的相关设置调至工况所需,驾驶模式为舒适,动能回收为舒适状态。日产N7与之前测试过的大部分日系轿车有着类似表现,动态反应既不激进也不算太保守,即便是一辆车重较高的电车,从A区进入B区时的动态也还算轻盈,但当车辆进入B区后,电子辅助系统介入的强度略显保守,好在延续性尚可,会从B区一直工作到C区,对车辆的行驶轨迹有一定修正作用,但对车速控制不够理想,最终测试成绩72.8km/h。”
St John说,医护人员将受伤的行人送往了医院。
驾乘舒适性 日产N7的座椅不单单是软这么简单,其支撑性和包裹感都十分到位,前排座椅还支持加热、通风以及按摩功能,按摩的点位和范围都非常广。
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St John的一位女发言人说:“一辆救护车到场,对一名受伤的人进行了治疗,并将其送往奥克兰医院。”
在昨天的第二起事件中,一名48岁的男子因拒捕而受伤。舒适性配置方面,车辆配备了双温区空调、全景天幕等,实拍车辆还选装了冷暖箱,结合车价来看,这样的舒适性配置可以说是诚意满满了。
空间表现 日产N7的长宽高分别为4930×1895×1487mm,轴距为2915mm,定位于中大型车,比自家燃油“前辈”天籁还要大上一圈。
该事件于昨天晚上11点19分左右发生在Ōtāhuhu的Station Rd。
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警察最初示意司机停车,由于“他们的驾驶方式”。
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警方表示:“司机没有停车,而是继续低速驶向Walmsley Rd。”
警察随后在Walmsley Rd上设置了路障。车内前排头部空间充裕,后排头部空间略显局促,腿部空间不错,车内储物空间较多且储物空间容积较大。
警方表示:“但当逃逸的车辆转弯进入这条道路时,司机看到了路障并倒车”,导致它与追逐的警车相撞。
能耗经济性 日产N7 2025款 625 Max车型采用的是来自欣旺达的磷酸铁锂电池,电池能量为73kWh,官方CLTC续航里程为625km。
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没有人在撞车事故中受伤。
警方说,司机随后试图拘捕,并想摆脱警察。
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“在逮捕过程中,他失去平衡,摔倒在地,受了轻伤。
L | 在续航测试开始之前,我们先按《之家实测》标准完成车辆设置,不过车辆经过3次补电未能将电量充至100%,出发电量为99%。”
该男子被送往医院接受检查,目前警方正在考虑提出指控。
在续航测试过程中,日产N7行驶至剩余电量5%时,仪表剩余续航显示--,而中控中还显示剩余32km,因此我们继续测试,但是直到剩余电量3%时,中控剩余续航还是没有变化,因此按标准测试结束。
日产N7的低电量提示能够在中控屏幕中自行设置,可在20%-50%之间调节,也可选择关闭。当车辆剩余电量到达设置值时,会有声音和文字提示。
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随后我们使用第三方的120kW快充桩对车辆进行充电实测,充电全程用时58min,平均充电功率78.5kW,峰值充电功率为118.1kW。
M | 其中30%-80%常用区间充电用时22min,虽然比官方给出的14min慢了一些,但整体充电效率表现较好。
全文总结: 从综合实力来看,日产N7作为一台家用和舒适性取向的中大型车,舒适性配置确实非常到位,性价比够高,这在此前的合资车型中是非常鲜有的。
N | 而在基础性能方面可以说是点到为止,能耗经济性表现中规中矩,整体定位十分明确。
相比同价位的小鹏MONA M03,日产N7在舒适性上确实有更多优势,基础性能也稍有领先。那么您会选择哪款车呢?欢迎在评论区留下您的看法吧!(图/文 孙嵩韬 摄 实测团队) 。
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Published on:22:09:25